战机多了一名“电子飞行助手” - 电子设计工程杂志社投稿_期刊论文发表|版面费|电话|编辑部|论文发表

一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。六、处理流程：（1）通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4）杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。

战机多了一名“电子飞行助手”

作者:

关键词:

摘要：

将对空歼击机和对地强击机统筹设计，是现代战机研发的趋势。

上世纪80年代初，苏-35总设计师伊格尔·德明的办公室案头，摆放着一张多用途战机的设计图纸。

这架未命名的战机以苏-27S为基础进行了改进——增加一个小型全动式前翼，形成三翼面气动布局，提高了机动性；改进内部电子设备，让战机具有执行截击、对地攻击等多任务能力。

当时，配备两名飞行员是战机传统设计理念——前座飞行员控制飞行，后座飞行员负责操纵雷达或投放武器。伊格尔·德明改变传统设计理念，在新战机图纸上，只设置一名飞行员，用信息系统取代后座飞行员，为战机增设一名“电子飞行助手”。

伊格尔·德明的想法很快从图纸变成现实。1988年，试飞员欧列格·卓伊驾驶T10M-1首架原型机首次试飞。飞行10多分钟后，原型机安全降落。

4年后，该原型机参加英国范堡罗航展，以苏-35名义公开展示。由于人机界面设计不合理，多用途控制面板操作过于复杂，飞行员无法专注于飞机驾驶。尽管苏-35频繁出入各大航展，但伊格尔·德明的办公桌上始终未收到一张国际订单。

屋漏偏逢连夜雨。苏联解体后，俄罗斯军费开支大幅缩减，苏-35项目陷入停滞状态。

转机出现在21世纪初，俄空军决定重启苏-35项目。

在新战机研发中，伊格尔·德明反思自己走过的弯路，将研发方向与实际情况紧密结合，一边剖析每款试验机暴露的问题，一边学习借鉴世界前沿技术。

这一次，他依然以苏-27战机为基础进行改进，彻底优化内部结构，采用全新机体结构，大量使用复合材料。与之前苏-35试验机相比，新机型重量减轻20%，舍弃机身前翼，采用更先进姿态控制技术和2台高推重比发动机。新苏-35座舱设置仍为单座型，配备了更加强大的中央运算系统，一名飞行员就可以操纵整架飞机。

作为苏-27的现代化升级版本，苏-35具有更优越的机动性，机载设备能够完成多种复杂战术任务，受到军方认可。去年，在已购买50架基础上，俄国防部再追加48架国家采购订单。

上图：单座型多用途战斗机苏-35。

资料图片

作者：李泽晖

来源:解放军报

文章来源：《电子设计工程》网址: http://www.dzsjgc.cn/zonghexinwen/2021/0312/978.html