仅从电子挡把就能判定明锐PRO的MQB EVO平台比速腾 - 电子设计工程杂志社投稿

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仅从电子挡把就能判定明锐PRO的MQB EVO平台比速腾

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易车原创同样是MQB平台，如何区分上一代MQB平台和最新的MQB EVO平台？大众集团似乎给出了一个相当明显的分界线...从近期陆续上市的全新奥迪A3、全新大众高尔夫，再到近期刚亮相的全新斯柯达明锐PRO，这3款分别诞生于MQB EVO平台的新车型，不约而同地全都搭载了电子挡把！再回想一下基于上一代MQB平台而来的车型，例如速腾、凌渡等等，它们无一例外采用的都是机械式挡把。

当然了，搭载电子挡把只是一个领先平台优势的具体体现，它属于果、而非因。这篇文章里面，我主要也是想通过这样一个大家都能感知到的细节差异，来简单聊一聊MQB EVO平台究竟发生了哪些变化...它对诞生于这一平台的最新车型明锐PRO来说，又起到了哪些具体的影响。

平台架构可不只是底盘！

以往每当聊到平台技术，不少朋友们首先想到的可能就是一辆车的底盘。但实际底盘机械素质只是平台的一部分内容，除了底盘之外，电子架构的先进与否，也决定了诞生于该平台的车型能够具有哪些特征、或者哪些具体的功能配置。

当然，我们还是得先从底盘说起，诞生于MQB EVO平台的明锐PRO，它的后悬架由老款的扭力梁升级为了后多连杆形式，喜大普奔！一方面，从硬件结构上来说，全独立式后悬架对于车辆行驶品质、整车舒适度的提升是有帮助的，值得认同；另一方面，从大众集团内部紧凑型A级车阵营中暗藏的鄙视链上来看，明锐PRO不仅展示出了急流勇进的精神，还一举站上了能够与奥迪A3、大众高尔夫并肩的舞台，简直就是个高光时刻！

此外，底盘结构提升的同时，也势必会对车身各个结构点带来一定的优化处理。这部分除了能照顾到底盘机械素质之外，还会对整车的空间布局产生些许影响。就拿明锐PRO来举例，它的车内乘坐空间感，不仅仅来自于相比上一代车型的车身尺寸增加，同样也来自于底盘结构优化对于空间合理性的提升。这方面，当你有机会坐进明锐PRO实车的时候，也会有一个更加具体的感受。

什么是MQB EVO平台？

MQB平台的名气想必不用我多说了，不少朋友们似乎正是从MQB平台开始，才逐步对于模块化平台这一概念有所了解。在这里，我们可以简单粗暴地把MQB EVO平台，理解成是第二代MQB模块化平台。目前在国内市场同级别当中，斯柯达明锐PRO、大众高尔夫、奥迪A3均来自于MQB EVO平台；而大众速腾、大众凌渡、大众朗逸、大众宝来等车型均来自于第一代MQB平台。

MQB EVO平台示意图（图中车型为大众高尔夫）

MQB EVO平台相比第一代MQB平台有哪些进步？底盘自然是一方面，悬架结构优化能带来更好的行驶品质和舒适度、车身结构点优化也能帮助进一步改善车内空间表现。然而，这部分对于普通用户、或者说是没有仔细对比过两代实车的用户来说，或许感受并不会那么直观。后续有机会的话，我们也会着重针对MQB EVO平台和MQB平台的底盘特征进行详细对比，本文当中，我们更想要去介绍MQB EVO平台的另一大改变。

全新大众高尔夫甚至把“数字”二字用在了命名当中

另一大改变，想必大家已经从大众高尔夫、奥迪A3铺天盖地的“数字化架构”宣传中知晓一二。然而，到底什么才是“数字化架构”？尽可能地往跟车身电子系统有关的地方去想，我们不纠结于这个问题本身，只看它能给一辆新车带来什么改变。简单来说就是，MQB EVO平台提升了车上各个零部件之间的通信速度（是过去的4倍）、它也更容易适配高规格的硬件基础。

所以，MQB EVO平台相比上一代MQB平台，是机械素质+电子系统的双重提升，仅就目前在明锐PRO车型上可知的内容来看，以下简单罗列出来的几个功能点的升级，或许会对大家了解这个平台的实际变化有一定的帮助。

实际体验有什么不同？

提到电子系统，大家可能最先想到的、感知最为强烈的，就是一辆车的中控多媒体屏。明锐PRO的中控屏尺寸达到了12.1英寸，屏幕底部带有滑动式触控调节区、系统支持无线CarPlay功能；拿速腾来类比的话，它的中控屏尺寸仅有9.2英寸、并不支持滑动式触控或无线CarPlay功能。显然，明锐PRO的中控屏显示范围变得更大、其搭载的智慧车联系统的功能复杂程度也更高，需要更快的信息传输速度和运算能力才能保障流畅的运行，这正是MQB EVO平台要解决的问题之一。

文章来源：《电子设计工程》网址: http://www.dzsjgc.cn/zonghexinwen/2021/0312/979.html

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