电子后视镜频出智能驾驶再升级 2021上海车展重

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2021年上海车展已经结束，本次车展虽然有些画外音吸引大家的注意，但车展本身的含金量依然很高。前两期的文章我们分别为大家盘点了一些即将对市场产生影响的燃油车和电动车，这一期我们再把重点概念车梳理一下。概念车代表着每个车企对于未来车型规划的方向，虽然并不一定都会量产，但可以看出每个品牌对于未来的理解，对于汽车行业的发展有着积极的探索意义。

一、R汽车ES33

作为R汽车旗下的第三款车型，ES33概念车定位于中大型SUV，凭借前卫科幻的造型，配备先进的智能驾驶辅助和智能座舱，新车被官方冠以“智慧新物种”的定义，剑指特斯拉Model Y和蔚来EC6。外形基于“集智”设计理念打造，从“生命力”、“智慧力”、“气动力”三个维度表达对未来出行的想象。?

封闭式前脸、分体式头灯都不意外，应用了较多的LED日行灯带来独特的辨识度。上方日行灯呈锐利狭长的三角形，下沿是贯穿式灯带。比较特别的是车头机盖两侧都有内凹造型，两侧布置有通风孔，虽然不清楚具体作用，但从视觉角度看很有冲击性的。

侧面采用标准的轿跑SUV姿态，整个车顶的流线感非常出色，前悬很短、后悬较高，拥有良好的通过性。当然，这台车最大的特色是取消了外后视镜，取而代之的是流媒体后视镜，车厢内部可能会利用A柱底部的屏幕来完成侧后方的监视。尾部的层次丰富，而且曲面变化较多，贯穿式尾灯立体感强烈，底部的扰流板也比较夸张。轮胎匹配的是规格为265/40 R22的倍耐力PZERO系列产品，抓地性能出色。

智能驾驶方面，ES33搭载了R汽车全球首创的高阶智驾方案PP-CEM，构建了融合全球首发量产Luminar激光雷达、4D成像雷达、5G V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达的“六重融合式”感知体系，具备全天候、超视距、多维度的感知能力，将智能驾驶的技术能级提升至全新高度。虽然目前官方还没有具体介绍它的自动辅助驾驶级别，但我们估计应该达到L4级。

微侃：

我们感觉ES33到量产还有一定的距离，造型的成本比较高，而且也没有展示内部。不过，R汽车在自动驾驶方面的规划算是比较超前的，基本上目前最先进的感知技术都已经用到了，那么它的算力应该不会弱，而且也实现了5G通信和V2X互联。

二、比亚迪X DREAM

比亚迪X DREAM概念车采用了全新设计语言，风格上与首发的EA1接近，应该也是来自“海洋美学”理念。采用了燃油车常见的格栅式前脸，但内部其实都是封闭式，而且狭长的灯带与格栅的融合度相当高，利用密集的竖纹装饰，显得别具一格。

侧面造型接近量产，笔直的腰线贯穿前后，前后轮拱设计地比较方正、面积较大，带来敦厚结实的感觉。车门底部的弯折线条和侧裙弯折曲面组合，带来非常特别的视觉效果。隐藏式门把手和小尺寸后视镜，也是当下最前卫的造型方式。

尾部造型较为平直，采用凹凸有致的形面，尾灯也是时下流行的贯穿式，采用了独特的“螺旋交叉”造型，看上去很像麻花，但制造成本不低。

车厢的布局比外型要惊艳，由中国独一无二的大漆工艺打造，整个布局造型把“海洋”的流动感表现地很到位，从波浪形的中控台到贯穿前后的多功能控制台，还有门板上的装饰色，都是很好地展示。这台车采用了对开式车门和四座的布局，直接取消了B柱，这在量产车中是很难实现的。

文章来源：《电子设计工程》网址: http://www.dzsjgc.cn/zonghexinwen/2021/0501/1223.html

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