长江电子航道图获好评：数据交换共享，干支联 - 电子设计工程杂志社投稿

一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。六、处理流程：（1）通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4）杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。

长江电子航道图获好评：数据交换共享，干支联

作者:

关键词:

摘要：

近日，在交通运输部长江航务管理局（简称长航局）“我为群众办实事”公共服务措施效果评价专项调查中，“长江电子航道图服务功能拓展”项目受到用户一致好评。目前，电子航道图丰富了航道、锚地、服务区、桥梁码头等通航信息，覆盖范围上延至云南水富，基本实现汉江、赣江、信江等重要支流的互联互通。

11类接口个性化服务

“最新的长江航道图App增加了航路规则、服务区标识等海事、通航安全管理信息，有了这张航行图，航行无忧了”。常年在长江上跑船的王华说。

从“航道图”到“航行图”，背后是行业服务理念的变革和服务方式的创新。长江航道测量中心副主任杨保岑告诉记者，以前航道的数字化主要服务于航道养护、航标维护等内部管理工作，现在的长江电子航道图则以行业用户需求为导向，为水上从业人员、航运企业提供更加便捷、高效的航运公共服务。

为进一步消除长江电子航道图信息服务中的难点、堵点，长航局组织长江航道局、长江海事局、长江三峡通航管理局等单位协同作战，建立沿线基层单位“点对点”基础地理信息采集机制，全力推进信息整合，尤其海事部门分道航行规则、安全预警提示、应急救助站点等26项基础信息上图，保障了长江电子航道图信息服务的一致性。

目前，长江电子航道图完成2628公里航路、140座桥梁、2211座码头和13处绿色服务区等4大类地理信息专题图层发布；按照船员、港航企业、物流公司及港航管理部门的使用需求，提供11类个性化服务接口，推送更加完善的水位、气象、航道通告、维护尺度、航标异动等，为用户提供更加丰富的服务功能。

覆盖1045公里支流高等级航道

“长江电子航道图延伸到支流，将进一步提升汉江航运的安全性和运输效率。”湖北省交通运输厅港航管理局相关负责人介绍，在已建成的汉江碾盘山至龙王庙段电子航道图基础上，该局再次委托长江航道测量中心完成了碾盘山至襄阳143公里电子航道图制作项目。

“我们按照长江航道信息化建设运行成套方案在汉江进行深化推广，拓展长江水系电子航道图的应用覆盖范围。”杨保岑说，汉江电子航道图已在长江航道图App中上线运行，穿行在长江、汉江的船舶无需切换，“一张图”就可辅助行驶和提供相关服务。

除了给船方、港航企业等带来高效便捷的航运服务，长江电子航图的使用还可产生可观的航运效益。据长江航道局测算，长江电子航道图推广后，船舶平均利用航道水深较过去增加0.3米至1米，船舶平均净载重量年均增幅可达7.4%。

长江、汉江“干支联动”一体化航道信息服务新模式，也引来了赣江、信江等长江支流加入。赣江电子航道图、信江电子航道图先后建成投运，并实现与长江电子航道图的互联互通。目前，长江电子航道图数据已覆盖支流高等级航道里程1045公里。

长江全流域开放共享

2021年，交通运输部印发的《关于推进长江航运高质量发展的意见》《长航系统“十四五”发展规划》，对长江电子航道图功能及覆盖范围提出明确要求。“推广应用长江电子航道图，实现长江航运‘一张图'，是提升长江航运公共信息服务能力的重要抓手，对于促进全行业及全流域公共信息服务协同发展具有重要意义。”长航局副局长邱健华说。

目前，长江电子航道图在长江流域示范标杆效应明显。从长江干线贯通到干支联运再到江海联运，长江电子航道图关键技术及长江航运信息建设成果已初步实现了全流域开放共享。数据显示，电子航道图App用户数量已达到12万人，相关航运企业、管理单位、研究机构等达到500余家，服务访问量达600万人次。进出长江的近500艘海轮的海图显示终端兼容显示和应用了长江电子航道图。

同时，长江电子航道图为其他内河提供了经验借鉴。通过主持编制内河电子航道图系列标准规范、开展一项项科技攻坚，为地方港航管理部门提供数据采集、制作发布、运行等技术支持。“长江电子航道图是我国内河最权威、最标准的一张图，是当之无愧的中国内河第一图，具备了代表国家标准向全国推广的条件。”杨保岑说。

“当前，长航局正积极谋划建设基于长江电子航道图的长江航运公共信息服务平台，为行业提供一站式航运信息服务，促进‘航道图'向‘航行图'提档升级。”邱健华表示，“十四五”期，长航局将持续推广电子航道图应用，加大与沿江地方港航管理部门共建合作，推动建立长江水系电子航道图服务中心，促进全国电子航道技术、服务标准统一。到2025年，长江电子航道图将基本覆盖长江流域，高等级航道基本实现干支联网、江海联通运行。

文章来源：《电子设计工程》网址: http://www.dzsjgc.cn/zonghexinwen/2022/0120/1629.html